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        隱患還是機遇 低速電動車國標6月出臺

        2018-6-28|發布:鄭州市恒泰汽車租賃有限公司 |點擊數: 1891

          日前,有國內媒體報道,國家級的低速電動車標準將在今年6月出臺,低速電動車千億市場有望于下半年全面爆發。

          ● 低速電動車不等于純電動車

          按照相關規定,純電動汽車的國家標準為最高車速不低于80km/h,續航里程大于80km。而低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車,外形、結構、性能與燃油汽車類似,通俗點說就是老年代步車。由于其高性價比,低速電動車近年來在三四線城市城郊及鄉鎮農村地區迎來快速增長,市售價從幾千到2萬元不等。

          ● 全國低速電動車市場增長瘋狂

          以占據國內低速電動車市場半壁江山的山東省為例,2012年至2015年全省低速電動車保有量連續四年保持高速增長,同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015年,全省低速電動車產量高達34.7萬輛,遠高于同期全國純電動乘用車14.28萬輛的產量。

          低速電動車沒有政府補貼,僅靠自發性需求,其市場潛力可見一斑。渤海證券指出,保守估計低速電動車市場容量超1000萬輛,市場規模超2000億元。而2015年全國低速電動車保有量僅70萬輛左右,市場潛在空間巨大。

          ● 低速電動車問題多多

          然而,由于質量、安全、牌照等多方面的原因,低速電動車行業亟須政策方面的規范。在地方省市陸續破冰后,中央級的低速電動車標準也有望破冰。中國微型電動車標準化技術委員會去年成立,并著手制定微型電動車國家標準(包含低速),有望于今年6月發布。

         

         

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